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穿梭式貨架

穿梭式貨架

穿梭式貨架系統穿梭式貨架系統由駛入式貨架系統演變而來,它通過穿梭車完成貨盤在巷道內的直線輸送,實現了存取的遙控自動化。存貨時是由叉車將托盤貨物放至貨架區的某列某層導軌的最前端部分,通過無線遙控處于該層的穿梭板小車將托盤貨物運至縱深處,取貨時先遙控穿梭板將貨架深處的托盤貨物移至導軌

駛入式貨架

駛入式貨架

駛入式貨架又稱貫通式貨架或通廊式貨架,全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,牛腿為一次性沖壓十字型牛腿,強度高剛性好,外形美觀,頂梁與柱片間為螺栓連接式或插接連接結構。此系統貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎是托盤式貨架的兩倍,但貨物必須是少品種大批量的同類型貨物,貨物先進后出。此

后推式貨架

后推式貨架

后推式貨架又名壓入式貨架(),采用軌道和托盤小車相互嵌合的原理,軌道呈一定的坡度(3o左右),利用貨物的自重,實現托盤貨物的先進后出,同一邊進同一邊出,適用于大批量少品種的貨物存儲,空間利用率很高,存取也較靈活方便。軌道一般有H型鋼、矩管、冷軋C型鋼等多種形式。小車為輕鋼結構,四

重力式貨架

重力式貨架

重力式貨架又叫自重力貨架,它在橫梁上安裝滾筒式軌道,軌道呈3o~5o傾斜,利用貨物的自重,實現貨物的先進先出,一邊進另一邊出,適用于大批量、同品種貨物的先進先出存儲作業,空間利用率很高,尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大,否則不可利用的上

橫梁式貨架

橫梁式貨架

橫梁式貨架,又稱托盤式貨架或貨位式貨架,通常統稱為重型貨架,是整個貨架系統中應用范圍最廣、最經濟的貨架形式。組合式插接裝配結構,立柱由進口連沖連軋機組冷軋加工而成,柱片為裝配式結構,橫梁與立柱之間為插接式連接,且配有自鎖能力極強的安全銷,確保在貨架使用和叉車操作過程中橫梁與立柱連

窄巷道貨架

窄巷道貨架

窄巷道橫梁式貨架又稱VNA貨架,專指常規橫梁式貨架系統選用的叉車為三向叉車時的系統,其與常規托盤式貨架系統相比,其巷道寬度一般為1600-2000mm左右,空間利用率提高了20%左右,貨架高度也可以設計的更高些,最高可達15米左右,一般在通道兩側必須設置導向護軌,作為普通三向叉車

閣樓式貨架

閣樓式貨架

閣樓式貨架通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體,樓面板通常選用冷軋型鋼樓板,互扣式結構,樓面板與樓板梁之間采用神馬專利鎖緊機構鎖定,與傳統花紋鋼樓板或鋼格柵樓板相比,它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢,并且易匹配照明系統,存取、管理

組合式平臺

組合式平臺

組合式平臺以貨架立柱為支撐,兩柱跨度可較大延伸連接,以組成“空中閣樓”之勢,不影響閣樓底層的空間使用,高達90%的倉庫使用率。樓面板通常選用冷軋型鋼樓板,互扣式結構,樓面板與樓板梁之間采用神馬專利鎖緊機構鎖定,與傳統花紋鋼樓板或鋼格柵樓板相比,它具有承載能力強、整體性好、承載均勻

懸臂式貨架

懸臂式貨架

懸臂式貨架主要用于存放長形物料,如型材、管材、板材、線纜等,立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼,懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼,懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式,底座與立柱間采用螺栓連接式,懸臂層高可調(高層貨架)。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存

流利式貨架

流利式貨架

流利式貨架又稱滑移式貨架,貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條,呈一定坡度(3o~5o)放置,呈多條相互平行的滑道,滑道之間距離可調,相鄰滑道之間可設置分隔桿或分隔板,以方便貨物滑下時的導向。它主要是利用貨物的自重,從一邊通道存貨,另一邊通道取貨實現先進先出以及一次補

擱板式貨架

擱板式貨架

擱板式貨架通常用于為人工存取,組裝式結構,層間距均勻可調(節距P=50,75等),貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品(便于人工存取),貨架高度通常在2.5m以下,否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長,單元貨架深度(即寬度)不宜過深,

模具架

模具架

抽屜式貨架(揀選式貨架)也常稱為模具架,主要用于放置各類塑膠模具、五金模具、壓鑄模具、粉末冶金模具、擠壓模具等。按其結構可分為:標準型,帶天車型,重型,全開式,滑板式,伸收式。抽屜式貨架(揀選式貨架)結構簡單,便于拆卸,安全可靠,模架抽板承載后輕松抽送,上下間隔隨意調整,協同備有

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